Jumat, 24 OKTOBER 2025 • 11:36 WIB

Proyek LRT Gantung di Jakarta Timur: Memikat Investasi dan Menjawab Tantangan Transportasi

Author

Fiddy Anggriawan

Rencana pembangunan moda transportasi baru kembali menggeliat di kawasan timur Jakarta dengan tawaran LRT gantung yang akan menghubungkan Cibubur dan Mekarsari sepanjang 11,5 kilometer.

Proyek ini diharapkan tidak hanya menjadi moda penghubung, tetapi juga feeder bagi jalur utama transportasi massal yang sudah ada di Jabodebek dengan total investasi mencapai Rp6,6 triliun.

Teknologi dan Konsep LRT Gantung

Salah satu teknologi yang dikaji untuk proyek LRT gantung ini adalah dari Unitsky Nusantara. Konsep transportasi string atau UST yang diusulkan dianggap adaptif terhadap kondisi kota modern, dengan keunggulan arsitektural yang fleksibel.

Perusahaan menjelaskan bahwa "Salah satu keunggulan utama string transport UST adalah fleksibilitas arsitekturalnya - mampu terintegrasi langsung dengan bangunan komersial, pusat bisnis, kawasan hunian, hingga infrastruktur kota yang sudah ada."

Teknologi ini menawarkan jalur yang melayang di atas permukaan tanpa memerlukan pembebasan lahan besar. Struktur ramping yang diusung memudahkan pembangunan di atas infrastruktur eksisting dan di sekitar gedung komersial serta kawasan perumahan yang padat.

Keunggulan dan Manfaat Proyek

Konsep LRT gantung ini menawarkan efisiensi biaya dan nilai tambah bagi kawasan. Penghematannya terletak pada minimnya kebutuhan lahan, sehingga investasi relatif lebih hemat dibanding moda LRT konvensional.

Unitsky Nusantara menekankan bahwa sistem ini "tidak memaksa kota berubah, tapi beradaptasi dengan cerdas terhadap struktur yang ada, menciptakan konektivitas baru tanpa mengganggu ruang hidup."

Dengan stasiun yang dekat dengan pusat bisnis atau hunian, proyek ini diharapkan dapat meningkatkan nilai properti dan memperindah lanskap kota.

Tantangan dan Studi Kelayakan Proyek

Meskipun memiliki potensi besar, proyek LRT gantung ini masih perlu kajian lebih lanjut mengenai skema investasi, kesiapan teknologi, regulasi, dan integrasi antar moda transportasi. Pemerintah menyatakan bahwa proyek masih dalam tahap studi dan penjajakan kerja sama dengan calon investor.

Arif Anwar, Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian, menjelaskan, "Posisi saat ini mereka lagi mengerjakan studi FS, dan ini dilepas ke investor, kira-kira seperti apa."

Hasil dari studi ini diharapkan dapat menjawab pertanyaan tentang bagaimana jenis investasi yang akan dilakukan, apakah berupa investasi murni atau kerjasama pembangunan dengan perusahaan.